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    液壓閥故障及維修
    發布時間:2019/4/14 14:06:00 來源: 關鍵字:

    液壓閥故障及維修 換向閥常見故障的產生原因與排除方法 外漏密封膠圈損壞膠圈壞應分析原因: 如果是因為裝配時切膠圈,應把滑閥肩部快口清除涂油后再裝入密封膠圈長期受壓變形及使用過程中受熱變形膠圈受壓變形應更換膠圈,熱變形除應更換膠圈還應排除產生過熱的根源上下蓋紙墊破裂或螺釘沒上緊上下蓋紙墊損壞應檢查是否由于回油阻力過大造成的損壞應予排除后再換紙墊才能徹底解決漏油問題。注意:回油管路不能太細太長,不能有死彎,一般回油阻力不應超過0.6MPa以FP175分配器為例:其回油管路內徑應是∮25mm左右,長度不應超過1米。同時應注意回油濾清器是否被堵塞。 排除螺釘松動造成的漏油,應在緊固螺釘前檢查紙墊是否被沖壞,否則易造成返工系統回油阻力過高造成漏油,甚至FP175分配器下蓋破裂本體有砂眼本體砂眼不多見,因沙眼造成的漏油多數在短時間內不易發現,有可能在油溫升高長時間使用后才出現滲漏,應更換本體漏裝膠圈在組裝多路閥片前,應有槽內抹上少許黃油,防止在組裝時膠圈掉出造成漏裝膠圈槽內有金屬屑等異物膠圈槽內有異物造成的滲漏,不用把所有膠圈都拆下來檢查,可用手指捋膠圈外表面,哪個膠圈有突高的感覺肯定是膠圈與膠圈槽之間有異物,可用劃針剔出內漏滑閥與本體之間的間隙過大或本體孔被拉傷間隙過大多是用油太臟造成的磨損,配合間隙超出應有的范圍。應重新鉸孔后再配上合適的滑閥使其間隙在4-8um之間,在無油狀態下用手推拉滑閥,應感覺到本體與滑閥之間有一種均勻的摩擦力,即俗稱的過松過緊都不好:松了可能造成配合間隙過大,產生內漏,過緊有可能造成卡閥。有機會時應配合著空氣量儀多去體會,此種感覺經驗很重要,尤其是在沒有儀器儀表的情況下很多場合都能用的上 本體孔拉傷多是由于油臟或滑閥肩部有毛刺造成的應用油清潔;服務修理現場應注意不能摔,砸,磕碰滑閥,防止變形及產生毛刺,在裝配前應用油石將滑閥各個肩部的毛刺徹底清除干凈以防止裝入時拉傷本體閥孔液壓鎖閥芯與閥座之間不嚴液壓鎖閥芯與閥座之間的異物一旦造成密封不嚴多數都會出現異物嵌入尼龍閥芯表面,將異物剔除后尼龍閥芯上的傷痕過大需要更換尼龍閥芯液壓鎖座膠圈損壞液壓鎖座膠圈壞應更換,更換后重新裝入鎖座時應防止切膠圈,最好用合適的鉆頭將本體上裝鎖座孔的銳邊毛刺去掉。注意去毛刺時應避免產生新的毛刺,關鍵是鉆頭角度要合適,切削刃前角要磨成900不能磨成銳角,這樣用手擰鉆頭即省力去刺及尖角的效果又好。(沒設備則用手擰鉆頭)還可形成良好的導入角閥卡油中贓物造成卡閥油中有贓物造成的卡閥現象極普遍,有時異物體積較大,不能用力推拉更不能用手錘砸,否則卡的會更緊,應盡量在不傷害閥與體的情況下想辦法取出異物,小直徑異物造成的卡閥可用清洗的辦法解決滑閥有毛刺或滑閥彎曲變形滑閥有毛刺:滑閥某一肩部有亮點或細小鐵屑,可用油石磨去,用手推拉滑閥在閥孔內運動。有毛刺的部位會感到阻力突然變化,甚至推不進閥孔,須用心注意,切不可強拉應拽造成閥孔拉傷 滑閥變形是摔砸滑閥造成的,現場無法修復FP75分配器平衡孔沒裝對方向FP75分配器滑閥上的平衡孔應朝著本體進油孔方向,防止高壓油造成液壓卡出現滑閥肖子松肖子松動造成的閥卡修理時,不能只簡單的把肖子砸回去了事,應將肖子與所配合的支承一起換成新的重新砸好,以保證緊配合,否則肖子還會竄出來DF40閥本體變形DF40多路閥是由多片閥體組成的,由三條絲對的扭力卡閥現象磕消除不調位或調位壓力不準跳位壓力過高,接近或超過安全閥壓力引起不跳位應從油臟卡住升壓閥入手進行故障排除,先別調整調壓螺絲,可將安全閥壓力調高然后多次推動滑閥用壓力油撞擊沖洗升壓閥,可恢復跳位壓力正常。事后把安全閥壓力調到正常值。如無效再調調壓螺絲如還無效再拆檢滑閥跳壓機構。油中有贓物卡住升壓閥(小柱塞)造成不跳位跳壓機構密封不嚴造成跳位壓力低跳位壓力不準密封不嚴可將滑閥拆開后檢查鋼珠及密封帶有無缺陷,如鋼珠有麻坑及銹蝕應更新,密封帶不嚴應重新砸密封帶,以保證跳位機構的密封,同時仔細排除贓物造成跳壓低,跳壓不準的可能,體積較小,質地較軟的異物可以通過清洗后砸密封帶的方法清除分離套或滑閥有毛刺造成跳位壓力不準分離套或滑閥有毛刺造成跳位壓力不準應將滑閥拆解后用油石去刺后重新裝配,分離套和肖子裝好后應仔細檢查分離套能否自由運動,有無卡滯現象,把卡閥不跳位的可能控制在組裝和試車之前安全閥壓力過高用戶在沒有儀表時自調壓力造成的用戶最好配一個壓力表,試壓前應把安全閥壓力先降下來,再推手柄,給壓力讀表,否則會把壓力表撞壞 在沒壓力表時應先把壓力降低到負載物不能升起來,然后逐漸調高壓力(此時應一直推著手柄在上升位置)到負載能升起來后再多調2-3MPa約為調壓螺絲的1/4圈左右,以保證多路閥全流量工作。因為安全閥有可能提前開啟安全閥底座松造成的壓力過高安全閥底座松造成的壓力過高是由于安全閥底座受到壓力沖擊有少部分安全閥底座松開逐漸擠向安全閥調節螺釘,使調壓彈簧被壓縮造成壓力超高。由于彈簧是被逐漸壓縮的,在機車上齒輪泵逐漸被高壓油破壞,在此情況下齒輪泵不會裂(因為齒輪泵的效率已被嚴重破壞了,不可能裂殼)新泵換上一下就裂開了,新泵的容積效率一般都在90﹪以上,安全閥打不開壓力可能到極高直到泵殼裂開。這就是舊泵不裂殼新泵裂殼的原因 修復方法:先把安全閥底座緊到25-35N.m以保證其底座牢固可靠,然后用儀表或憑經驗把壓力調好,方向同前安全閥孔被贓物堵住。

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